上市敲钟是每个企业的梦想！很多企业把上市当终点，认为只要上市就可以高枕无忧。直到敲了钟了才发现原来上市对于有理想有梦想的企业家仅仅只是一个开始。

前几天，万兴科技董事长刚吹完牛要做千亿市值。口号的余音还未散去，董秘就用行动结结实实的打了董事长的脸。不仅董秘减持，大股东也要减持，而且是始清仓式减持。根据万兴科技公告，这9大股东拟六个月内减持不超过22.3%公司的股份。

如果看好公司的未来大可以向雷军那样，自愿锁定公司股份一年时间，用时间证明公司的是有价值的。可为什么不少股东以及高管选择清仓式减持？背后的原因不得不让人深思！尤其是董秘孙淳，几乎是董事长前脚刚吹完千亿市值的梦，后脚孙淳就宣布减持7.5万股公司股票，这可是按照规则最高上限进行减持的。

负债超300亿！“快递一哥”顺丰怎么了？
有人就专门算了一笔账，按照孙淳2017年约70万的薪酬，此次若减持完成，足抵的上4年半的薪酬，那他有什么理由不减持呢？只是苦了董事长目前万兴科技市值35亿，离千亿目标还差965亿。

众所周知，因为目前A股首日上市涨跌幅限制，新股就上市就有了很大的溢价空间。反而导致新股的价格不能体现价值。前段时间证监会副主席方星海就公开表示，应该取消首日涨跌。他称新股上市前几天都没有交易量，这个非常不合理，而且限制了交易。

从目前情况来看，新股开板之后绝大部分都是一路下跌。而且借壳上市的股票也存在类似的问题，如三六零、顺丰控股等等。三六零回归之后，董事长周鸿祎几乎质押了其全部的股票。而顺丰控股上市之后处境也越来越被动。2018年王卫的财富也缩水了68亿美元，全球排名第九。

如上市之初，周鸿祎同王卫的身价一度水涨船高。周鸿祎身价一度达到了800亿，而王卫也差点问鼎首富宝座。经过2018年的下跌，反映在股价上的问题最终映在的公司层面上。2018年，顺丰的各位股东接连套现离场，尽管顺丰的快递服务给人印象良好。

负债超300亿！“快递一哥”顺丰怎么了？
数据显示，顺达丰润、元禾顺风、嘉强顺风等几大股东在2018年合计减持顺丰股票约6050万股，累计套现约27亿元。

顺丰的市值已经从3226亿元跌至1447亿元，上市之初的顺丰或许想通过股市让顺丰在资本市场走的顺利一些。但是，错估的形式却将顺丰拖入了泥潭。2018年顺丰下跌了34%，也许比一些中小板顺丰跌幅并不很大，但是对于顺丰来说，不断下跌的股价却是积极扩张的绊脚石。

自2010年顺丰布局的电商市场一直不算成功，不管是更换CEO还是变更产品布局，都没能挽回电商板块的颓势，反而一次次拖累到上市公司层面。主业方面，“快递一哥”的地位也不断受到菜鸟物流以及京东物流的冲击。

上市之后，顺丰不断融资。截止2018年三季度顺丰的负债已经超过了300亿，而2018年二季度顺丰负债只有250亿元。目前公司负债率已经达到了46.7%高于同行约20个百分点。

负债超300亿！“快递一哥”顺丰怎么了？
按照王卫的设想未来的顺丰将会是物流领域的“百货公司”。去年3月开始顺丰开始了战略大扩张。从17亿元收购了广东新邦物流开始，顺丰的脚步就停不下来了。4月，顺丰以1亿美元参与了美国物流服务平台Flexport新一轮的融资，开始加码国际业务。8月则陆续与美国夏晖集团、招商局和中国铁路总公司进行合作，增加冷链、海运以及铁路运输方面的布局。10月又亿55亿元现金收购德国物流巨头DHL在中国内地、香港及澳门的供应链管理业务。

有分析认为，现在的顺丰已经患上了“上市公司焦虑症”。也有分析认为，王卫一直想切入电商，但是一直不得其法。基因问题是顺丰要克服的一大难题。

如今京东和菜鸟越追越紧，按照目前市场估值，菜鸟的估值已经超过了1300亿，京东物流大概也超过了1000亿，距离顺丰1400多亿的市值差距也不是很大。而且京东物流在电商领域也有独特的优势，未来不久可能会对顺丰造成直接的冲击。有分析指出，假如顺丰这两年还解决不了多元化的问题，很可能会被这两家当中的一家反超。